快递业提价难,矛盾如何调和？

　　稳居“世界第一快递大国”的中国快递业营收规模和业务量还在持续攀升。国家邮政局数据显示，2016年中国快递行业延续强劲增长态势，业务量累计完成312.8亿件，同比增长51.3%，业务收入近4000亿元，同比增长43.5%。

 

　　2月13日，国家邮政局发布《快递业发展“十三五”规划》。规划还列出“十三五”时期的多项发展目标。值得一提的是，中国快递业从零到10亿件，用了26年时间；而从10亿件到100亿件，仅用了8年时间；再从100亿到300亿件，仅用了2年时间。这与中国电商的爆发式增长密不可分。

 

　　公开数据显示，2012年我国网购市场规模刚刚突破1万亿元，而仅仅过了4年，2016年网购市场已经达到5万亿元，4年时间增长了近500%。

 

　　然而，在经历过前几年的爆发式增长后，近年来，网购市场的增速也出现下滑，从2012年的50%增速下滑至目前的30%左右。那么，被预计仍将保持较高速增长的中国快递业发展机会究竟在哪里？

 

　　由“高速”向“中速”过渡

 

　　按照“十三五”规划，国家要积极打造“快递航母”，形成3~4家年业务量超百亿件或年业务收入超千亿元的快递企业集团，培育2个以上具有国际竞争力和良好商誉度的世界知名快递品牌。

 

　　就整个行业增速看，在消费碎片化、农村网购渗透率提升以及跨境电商的快速发展下，未来三年中国快递行业每年仍将保持30%左右的增长速度。

 

　　不过，兴业证券交运组2月发布的相关研报认为，今年快递行业增速会较去年下一个台阶。按照快递业发展“十三五”规划，2020年全行业700亿件、8000亿元收入，则2017到2020年业务量、收入复合增速分别为22%、19%。

 

　　快递行业营收不断飙高但毛利率和净利率却下降人力成本已经占到快递服务总成本的50%左右甚至更高，成为快递总成本的最大支出。“成本涨，提价难”是当前快递业不可调和的矛盾。