3D打印提升空气动力学性能，丰田赛车拔头筹

     赛车运动和增材制造的关系密切，增材制造的定制化特点刚好满足赛车制造的小批量和复杂性需求。可以说，赛车与3D打印，是一对天生的好CP。在国外，赛车运动和增材制造两大领域之间最早的合作始于材料科技公司DSM Somos和丰田赛车运动有限公司（Toyota Motorsport GmbH，简称为TMG）的合作。TMG也是率先在赛车运动行业使用光固化技术的公司，自从征服勒芒（Le Mans）之后，双方之间的合作开始通过GT86 CS-V3赛车系列将注意力转向消费级赛车领域。

图片来源：TCT亚洲展

    GT86是TMG第一款投入消费级赛车领域的车型，旨在为入门级汽车环行赛这种高速领域提供高性价比的车型。相较于V3系列其他车型，该车型的独特之处在于：动感的外形和曲线使其外观与跑车无异。该车型具有赛车的速度与高性能，但同时又非常接地气！

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TMG深耕消费者赛车领域，并在德国纽博格林VLN大赛上推出了自家的TMG GT86杯赛系列，为广大参与者提供真正的赛车体验。作为一项长距离比赛，VLN赛道为20公里（12.4英里）长的环道，每次最多可容纳200辆车。事实证明，GT86 CS-V3是同级别中的佼佼者——它在纽博格林V3级赛事中，24小时内连续赢得四次胜利，并在VLN比赛中，由个人驾驶者创造了惊人的速度记录。此外，该车还正式打破了单圈的10分钟大关，单圈成绩令其他造价昂贵的竞争车型望尘莫及。近几个赛季以来，TMG GT86杯赛已成为一项热门赛事，同时很好地展示了CS-V3的可靠性和成本效益。

TMG的市场传讯经理Alastair Moffitt表示，“我们很高兴为赛车领域提供极具成本效益的GT86赛车解决方案，并为杯赛提供赞助。比赛活动精彩纷呈！爱好者们喜爱赛车运动，并以参与杯赛和获得名次为荣。”大赛已延伸到德国以外的其他地区，世界各地的赛车场都有GT86赛车的身影。阿布扎比甚至专门为CS-V3系列车型创立了自己的赛事——TRD 86杯。

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GT86赛车有不少零件采用增材制造，车体布局线条非常流畅，内部空间十分紧凑，简直就像是一辆将要打包运输的赛车。此外，人们对车辆性能的要求极高，特别是制动器的冷却性能。增材制造是实现所需部件独特形状的最佳解决方案。另外，TMG迄今为止已生产了近30辆此款车型，可以说增材制造是一种极具成本效益的解决方案，因为此项技术可直接打印有限批量的部件，无需再为生产有限批量的部件进行工具的加工。

TMG曾经选择利用速度快、精度高且材料选择范围广的光固化技术（SL）制造这些部件。TMG广泛利用立体光刻技术快速测试设计概念，包括世界耐力锦标赛专用TS040混动车的风洞试验。对于该项目而言，SomosNeXt堪称最佳解决方案，因为其能够制造坚固耐用、而且可以耐受较高温度、并具备出色防水性能的复杂部件。除此之外，部件外观和质感还应与传统塑料材料相似。

光固化技术可同时建造多种设计变体，从而缩短产品开发周期。TMG首先为汽车设计中的多个部件制作原型，然后在核准最终试验之前对部件进行功能测试。部件通过大量测试后可制作最终应用部件并应用于车辆。利用SomosNeXt技术制作的部件包括水箱（安装在发动机内）、进气口、进气口盖和制动器冷却管。SomosNeXt制作的这些部件已在GT86赛车上使用3年多，并且无需更换。它们并非承重部件，但需要频繁接触高热量和振动。SomosNeXt完全能够承受此种不良环境。Alastair Moffitt说，“我们能为GT86赛车消费者提供利用增材制造生产的极具成本效益的优质部件。配备SomosNeXt所产部件的GT86赛车第一批车型已在赛场上驰骋了三个年头。我们欣喜地看到，增材制造正从原型制作和功能测试领域逐渐转到最终应用部件制作，这为赛车设计提供了更多可能性！”

GT86将对赛车运动的热爱和最佳品质融于一体，同时在以制造为本的V3级别赛中实现了赛车制造的高成本效益。TMG正利用增材生产制造具备极高耐用性和精确度的部件，通过独特的形状来提升车辆的空气动力学性能。通过融合光固化与耐用的SomosNeXt，TMG能够为入门级赛车领域提供最出色的解决方案。