跨境电商搭共享经济快车

　　去年4月8日，财务部颁布新政，宣布跨境电商零售进口商品将不按邮递物品征收行邮税，而是按货物征收关税和进口环境的增值税、消费税。

 

　　随后新政规定网购保税商品“一线”进区时需按货物验核通关单，该监管操作的切换阻碍跨境商品进口效率，导致该段时间跨境电商“熔断”。

 

　　但在一个月后，跨境电商发展形势开始“转晴”。去年5月，经国务院批准，我国对跨境电商零售进口有关监管要求给予一年的过渡期，即继续按照试点模式进行监管。去年11月，新政将延期至2017年年底执行。而在12月6日，海关总署发布公告增列海关监管方式代码，不少业内人士认为是放款进口的信号。

 

 

　　虽然经历了政策的各种变动，但去年各大跨境电商平台仍能获得不错的增长。去年双十一，天猫国际在9个半小时内就超越了2015年全天销售额，并迎来首个单日破亿的商家。此外，在去年黑五，他们国际也在7销售内突破其2015年黑五全天的交易额，当天新用户占比高达74.55%。现在，天猫国际已经拥有超过3700个品类，16个国家和地区馆，海外品牌数高达14500个。

 

　　跨境电商平台洋码头，在去年黑五交易额已达达2015年黑五的6倍，客单价超700元，人均至少下4单。商品品类方面，截止2016年洋码头已经涵盖80多个国家400个品类的商品。

 

　　而主打母婴产品的蜜芽，在去年也达到了2015年25亿人民币的两倍以上增长，截止2016年，蜜芽已与全球2500个品牌进行合作。

 

　　从上述数据明显看出，经过2014年和2015年的高速增长，用户跨境电商的消费习惯已经培养起来，所以尽管遭遇四八新政后跨境电商商品的税率优势有所下降，但用户跨境电商消费的势头并没减弱。

 

　　可以预见的是，在用户需求驱动下，在国内大型跨境电商平台销量迅速增长的吸引下，将有越来越多的海外品牌开始通过跨境电商进入中国市场。

 

　　供应链共享时代来临

 

　　政策规范化让更多企业入局跨境电商，用户需求驱动下更多海外品牌进入中国市场。看似形势向好，然而跨境电商要进入美好的时代仍隔有非常大的鸿沟。

 

　　对于大贸易商和大平台方而言，依靠自己的财力物力很容易就能寻找到货源合作。但对于一些中小商户来说，要跟海外品牌方建立直接的合作却非常难。

 

　　另一方面，海外品牌对进口商进口货量是有要求的，一次性进口大批量货对于中小企业的资金链而言是不小的压力。

 

　　“进口一个海外品牌的果泥，最低的起订量是一个托盘，最低起运的货量是一个货柜，这个商品有效期只有12个月的话，产品真正运到中国，上架能卖的时间不超过3个月。”在公开场合中，李金玲曾指出跨境电商企业进口产品时所面临的成本压力和销售能力压力。

 

　　她指出，在跨境电商启蒙和成长阶段，各个品牌都单打独斗，各个平台也单打独斗，让各个企业都面临非常重的时间成本、资金成本、退换货风险。

 

　　“海外品牌商、贸易商和国内电商企业都有非常强烈的意愿跨越国境找到彼此，过去没有一个通道让两者顺畅地沟通合作，很多企业的资源都分散在不同口岸和仓库。”李金玲说道。

 

　　因此，跨境电商行业中以供应链共享为着重点跨境B2B分销服务模式开始发展起来。

 

　　其中，电商平台方也在做分销服务的尝试。在去年3月阿里举办的2016商业服务生态峰会上，刘鹏就曾透露天猫国际将基于淘系店铺做分销。“品牌方并不会只关心天猫旗舰店能做多少销售，而是看整个淘系帮它分销能总体带来多少销售。” 他说道。

 

　　2月23日，跨境电商服务商卓志跨境电商即将发布进口货源共享服务平台第e仓。品牌商（含供应商）通过第e仓建立一个共有的仓库，向全渠道发货；同时，第e仓可提供多种经销体系，避免库存滞销。

 

　　共享经济的大风升温了跨境电商行业，随着国内外跨境电商玩家增多，供应链共享、产品分销等B2B玩法将越来越成熟，2017年，或许是跨境电商共享模式或将迎来爆发。