塞拉尼斯、索尔维、陶氏、UL发布汽车轻量化创新方案

近日，在“2016传声创新日——新车新材料创新发布会”上，塞拉尼斯(Celanese)、索尔维(Solvay)、陶氏(Dow)及UL集中展示了助力汽车轻量化的创新方案。

塞拉尼斯：突破性差异化解决方案

塞拉尼斯首次在亚洲地区推出了包括metaLX金属外观尼龙、Celstran高流动性LFT、Celapex高流动性PEEK、Fortron柔性PPS在内的系列创新聚合物解决方案，以适应汽车更高的安全、环保及节能要求，为客户创造更广阔的设计空间，并提供更佳的用户体验。

“随着中国经济进入新常态，汽车领域在追求高效、精密与智能制造的同时，更加强调产品性能、美观、差异化，以及环保与用户体验，这对汽车产品设计师和工程师提出了前所未有的挑战，同时也为各行业带来了非同寻常的发展机遇。” 塞拉尼斯大中华区商务总监张朝元先生指出。

索尔维：热管理系统解决方案

索尔维着重介绍了包括Amodel PPA、Ryton PPS等高性能聚合物，旨在助力汽车OEM及零部件生产商应对汽车发动机在高温高压强腐蚀等严苛环境下的挑战，推动发动机实现“高能效、减排、轻量化”的目标。

索尔维Amodel PPA、Ryton PPS等高性能聚合物，可用于替代金属与汽车零部件整合加工在一起。与标准尼龙相比，在高温下具有更高的强度、刚度、尺寸稳定性和耐化学性。

“发动机热管理技术被列为美国21世纪汽车计划的关键技术之一，对提高整车性能发挥着巨大的潜力。伴随着发动机小型化、涡轮增压、电控技术的不断发展，如何确保汽车零部件在严酷工作环境下的优异性能成为各家零部件生产商的首要课题。”索尔维汽车汽车材料专家冯辉先生解释道。

陶氏：BETAMATE结构胶系统

陶氏重点展示了为汽车轻量化所打造的杰出创新解决方案——BETAMATE结构胶系统。BETAMATE结构胶是业内首创的铝材粘结工艺，将金属板和复合材料板牢固粘结在一起，不仅直接降低了车身重量(18kg)和单车制造成本，改善了车辆结构的牢度、柔韧性、车身静态和动态刚度，而且显著提升了车辆可操控性，在汽车发生碰撞时能有效减少25%的侵入距离，有力地提升了车辆安全性。

另外，通过运用结构胶对驾驶室构造进行自动化机器人作业，缩短了制造周期，并减少了传统焊接和铆接技术造成的负面影响，实现了汽车轻量化带来的长期使用成本和隐形成本的节约以及环境收益。

“环境问题正日益受到全球越来越多的关注。2010-2014年，NHTSA (美国国家公路交通安全管理局)对包括著名汽车厂商在内的一些未能达到燃油经济目标的车型分别征收了数百上千万的罚款，更是促使汽车OEM制造商将燃油效率提到了重要日程。”陶氏汽车系统业务部亚太区市场经理乐传华指出。

BETAMATETM结构胶目前已被用于包括福特F-150车型、美国PACCAR集团新一代卡车平台Kenworth T680车型及Peterbilt 579车型、长城哈弗SUV车型和轿车系列产品结构粘接，并与宝钢集团签署了为期五年的汽车高强钢结构胶胶接技术合作框架协议。

UL：赛百库助力用户精准选择材料方案

从事安全科学事业的UL公司，重点展示了为产品创新者倾力打造的专业搜索引擎Prospector赛百库。

Prospector赛百库搜索引擎，可用7种语言按照材料属性、汽车规格、材料性能曲线(如剪切模量与温度之间的对应关系)、对比查找等方式，搜索全球1500多家企业生产的100000多种规格、46000多种UL黄卡的塑料材料和添加剂产品。

它能帮助配方设计师和产品工程师将选择材料方案的时间从原来的一天缩短至15分钟，不仅显著提高了材料选择速度，还能克服时间和空间的限制，与全球不同地点的材料与应用专家进行实时交流。

UL信息与洞察服务中国区总经理邵敬中介绍说：“在过去3年间，Prospector赛百库搜索引擎已日益成为终端应用企业不可或缺的材料选择和应用顾问工具，点击次数上升了四倍多。上下游企业因此可以从原先费时低效的信息作业中解放出来，进一步提高材料选择的针对性与适应性，为释放生产力、打造最优产品解决方案，从而提升企业核心竞争力创造了巨大的价值。”