共享单车是谁的眼中钉？为何遭到人为破坏？

　　谢女士：当时我们从地铁口出来的时候正在用手机app找摩拜单车存量的车，这时候就发现有一批车在地铁口被堆成了小山，而且是胡乱摆在一起，像处理垃圾那样。

 

　　谢女士：我家走到地铁站大概要20到25分钟，但是我现在只要花一块钱就只用七八分钟就到了。我觉得是为了我们最后一公里提供了方便。

 

　　有些气愤的谢女士和朋友自动把此事的始作俑者归结于城管，事实到底如何呢？带着这个疑问，记者在昨天下午到访了朝阳区城管大队望京分队和望京街道办事处，几位相关负责人都给出了十分明确的答复。

 

　　负责人1：绿色出行这快儿，我们既是倡导者又是参与者，我们是不可能做这种事儿的。负责人2：城管不可能干这个，这只有黑车和摩的干的出来，因为侵害他们利益，抢了他们生意了。

 

　　停放地点成难题 城市管理迎接新考验

 

　　即便这次并不是谢女士所想的城市管理与共享单车之间的冲突事件。但她的担忧也非空虚来风，近日引发广泛关注的成都城管以“占用城市道路开展经营活动”为由暂扣包括摩拜、永安等在内的大约200辆共享单车。今年10月，北京中关村软件园也曾将随意停放在园区内的共享单车悉数没收。

 

　　由此可见共享单车在方便市民低碳、便利出行的同时，客观上也确实为城市管理增加了麻烦。为此，摩拜单车公关曹国星表示，摩拜单车将会从多个方面加强对不规范停放的治理，加强与管理者、用户等的对话和沟通，同时希望政府能够尽快规划出单车停放的指导性站点。

 

　　曹国星：共享单车停车问题或者是说乱停放问题的解决有赖于城市给予更多的基础设施，它不需要增加新的停车站点，它只需要划定哪些地方是适合停车的指导性站点，大部分的公众会把车停放在合适的地方。

 

　　中国城市公共交通协会信息服务事业部主任李晓栋也针对这个问题提出了自己的建议。

 

　　李晓栋：之所以出现这些问题说明城市交通的规划存在一些问题，比如说自行车道的建设、路权方面的问题，二在停放条件上，如果你有充足的地方停这些共享单车，很大程度上会减少乱停放现象。目前政府针对共享单车的措施更多的还是援引的原来关于城市自行车的管理条例，但是对于共享单车已经不太适用，所以各大城市交通部门的中心任务就是放在共享单车问题上的政策研究，目前还没有特别成型的政策出台。

 

　　共享单车的出现，让民众的出行有了更多选择，但也确实带来了不少社会问题。这需要各方共同努力，才能让共享单车越跑越稳，越跑越顺。