郑州正研究购车政策

　　昨天上午，郑州市政府召开新闻发布会，通报陇海路中州大道立交最新交通疏解措施。

　　在昨天的会议上，还通报了郑州南站最新规划情况。尤其值得注意的是，郑州市规划部门在发布会上透露，正在进行郑州购车政策研究。

　　【关键词】陇海路中州大道

　　郑汴路——中州大道地面交叉口将进行渠化改造

　　陇海路中州大道为啥老拥堵?昨天，郑州市规划部门工作人员说，最根本的原因，是郑州“井字+环形”快速路骨干系统尚未完全形成(107辅道、南三环东延、农业路东延尚未完成)，造成东西向主要流量全集中在陇海高架，而南北向的107辅道仍在施工，所以陇海路中州大道立交的转向流量过大，形成拥堵。此外，陇海路中州大道也有先天不足，陇海路、中州大道、机场高速在此处形成五个岔路，交通情况异常复杂。

　　郑州市政府有关部门负责人说，近期将尽快完成陇海路中州大道立交区域配套的标志、标线、监控、诱导设施，同时优化中州大道立交主辅路交通转换进出口及郑汴路地面渠化，规范车流，减少交织，提高交通运行效率缓解节点区域交通拥堵。

　　【关键词】郑州南站

　　站场规模基本敲定，不低于郑州东站，轨道交通9号线和13号线经过

　　昨天上午，记者从郑州市规划部门获悉，郑州南站站场规模基本敲定，不低于郑州东站，为16台32线。

　　据介绍，郑州南站位于郑州市东南的航空港实验区境内，距新郑机场5公里，距主城区30公里，距许昌市50公里，区位条件十分优越。

　　“新客站范围内地势平坦，利于建设。”郑州市规划部门有关负责人介绍，郑州南客运枢纽包括郑州南站及配套的公路客运站、公交枢纽站和轨道交通交换站，主要服务于黄河以南地区快速铁路客流。

　　他介绍，郑州南站规划接入高铁、城际铁路、轨道交通线路，郑州轨道交通9号线和13号线将经过郑州南站。

　　目前，郑州南站站房方案尚未最终敲定。根据现有规划，郑州南站站房面积约15万平方米，拟分为高架、站台、地面三层。

　　哪些道路可以通往郑州南站?郑州市规划部门有关负责人介绍，郑州南站片区与新郑机场航空港区主要通过四条道路进行联系，分别是迎宾大道、S102、万三公路(新G107)、航城大道。四条道路均为快速路，规划为双向八车道。

　　记者从郑州市政府获悉，郑州东站以办理枢纽高铁动车为主，兼顾城际客车;郑州南站，作为城际铁路枢纽站，兼顾高铁动车。

　　【关键词】轨道交通

　　昨天，郑州市规划部门有关负责人说，今明两年郑州将开工12条(段)轨道交通。到2020年，郑州轨道交通运营总里程要超过300公里，在建和运营里程超过470公里，公共交通机动化出行分担率达到65%以上。

　　他分析，按照这样的工程进度，2019年到2020年上半年，郑州或迎来拥堵最严重时期。

　　根据通报的消息，2016年，开工建设2号线二期工程等6个工程项目;2017年，开工建设6个工程项目，春节前实现1号线二期、城郊铁路二期开通试运营;2018年，力争实现2号线二期通车试运营;2019年，实现3个工程项目通车试运营;2020年，实现4条线路通车试运营;2021年和2022年，各实现两条线路通车试运营。

　　中国城市规划设计研究院交通院副总工程师、教授级高工李凤军说，大城市拥堵将成常态。换言之，郑州快速路上出现拥堵也会常态化。他认为，这个拥堵尽量不要拥堵在核心区。北京在这方面做得比较好，在高速上就开始限制车辆进入核心区，保证北京二环的畅通。郑州如果遭遇严重拥堵，应该效仿北京，将车堵在核心区以外。

　　【关键词】购车政策

　　郑州市规划部门正在研究购车政策

　　昨天，郑州市规划部门有关负责人透露，郑州市缓解交通拥堵措施的研究也开始征求意见，同时还进行购车政策的研究。据介绍，今年，在广州和杭州限号以后，郑州的汽车保有量已经超过广州、杭州、武汉，列全国第八。2008年，郑州机动车保有量120万，2016年已超过320万。

　　这是不是意味着，郑州会像深圳一样突然限购小汽车?上述负责人说，郑州购车政策的研究现在还不是太明朗。现在的研究重点是，一般小户型家庭购车要实行把关，外地人到郑州购车要实施把关。但是这个政策还在研究阶段，还没成形。

　　上海市交通运输协会顾问、博士生导师彭国雄说，解决交通拥堵问题，不是解决汽车拥堵问题，而是解决人流和物流的问题。同样一段路，走30辆小汽车，还不如走一辆公交车通过的人多。郑州可考虑限制汽车流量，鼓励公交出行。