地方细则出台重创网约车市场 滴滴受重创或缩水三分之一

 

　　将优步收入旗下后，滴滴在中国大陆出行市场可谓一家独大，本以为可以暂别血拼补贴大把烧钱，过一段安稳日子。

 

　　10月8日，北上广深四大城市相继发布网约车实施细则征求意见稿，对驾驶员及车辆配置方面提出硬性要求后，9日，杭州、重庆、天津等地也相继出台了本地细则，上述消息发布后引发市场广泛关注。

 

　　车辆供给骤减、司机大幅减少以及网约车车费翻倍，这将给滴滴用户活跃度带来巨大打击。记者采访多位北京滴滴司机了解的情况来看，司机们认为上述要求无疑加大了从业门槛，在滴滴与优步中国合并之后，其收入已经断崖似下跌，如今再提升司机从业门槛，只能选择走人。另据滴滴平台统计，目前上海从事网约车的车辆符合新轴距要求的不足五分之一；已激活的41万余名上海司机中，仅有不到1万名司机具有上海本地户籍。

 

　　有创投人士告诉记者，在上述政策未出现之前，滴滴估值曾高达350亿元，并有宏大计划，如今若上述地方细则最终执行，保守估计其估值将缩减至原来三分之一。

 

　　司机骤减、车费翻倍？

 

　　具体来看，北、上、广、深、杭、渝、津共七个地方网约车辆均要求须持有本地车牌；在驾驶员资质方面，京、津、沪要求网约车驾驶员拥有本市户籍，深圳及杭州规定驾驶员须拥有本市户籍或本地居住证。在车型方面，京、沪、深要求燃油车轴距≥2700毫米，新能源车轴距≥2650毫米，广州要求车身长、宽、高分别大于4.6米、1.7米、1.42米；排量方面，北京、深圳要求燃油车排气量≥2.0L或1.8T，广州要求采用自然吸气发动机的车辆排量≥1950毫升，采用增压发动机的车辆排量≥1750毫升。

 

　　对此，滴滴方面回复《证券日报》记者表示，征求意见稿将导致只有远超巡游出租车的中高端车辆才能从事网约车。另外，网约车驾驶员必须有当地户籍的规定，无形中抬高了门槛准入标准，是变相的数量管控。此举将导致车辆供给数量骤减、司机数量大幅减少、网约车车费翻倍以及出行效率大幅降低。

 

　　以上海为例，据滴滴平台统计，目前从事网约车的车辆符合新轴距要求的不足五分之一；且上海已激活的41万余司机中，仅有不到1万名司机具有上海本地户籍；上海、北京、深圳等地对车辆、司机门槛的规定，会让司机群体收入减少70%以上。

 

　　此外，根据滴滴粗略估算，乘客等待时长将从目前平均5分钟延长到15分钟以上，同时因为供不应求，可能会再现司机挑乘客的情况。

 

　　不同于滴滴方面回应，根据交通运输部深化出租汽车改革首席专家徐康明认为北京新政征求意见稿“完全符合”交通运输部“一城一策”的原则，并结合北京的城市特点做了比较恰当的安排。徐康明表示，“新政策不会推高网约车价格，还会将巡游车保持在较低的价位上。”

 

　　估值缩减严重

 

　　时间回到今年8月份，彼时，滴滴公司宣布与Uber全球达成战略协议，滴滴将收购优步中国的品牌、业务、数据等资产并在中国大陆运营。基于此，滴滴成功PK掉优步中国这个最大的竞争对手，合并优步中国后，滴滴的市场份额超过93%，成为中国专车市场绝对的领军者。

 

　　由此，滴滴成为唯一一家由腾讯、阿里巴巴和百度共同投资的企业，而Uber全球也成为滴滴的第一大股东。同时，滴滴出行创始人兼董事长程维将加入Uber全球董事会，Uber创始人Travis Kalanick也将加入滴滴出行董事会。结束与优步中国的战争之后，新的滴滴估值超过300亿美元，达到近350亿美元。

 

　　此时滴滴意气风华，有创投人士在接受《证券日报》记者采访时表示，互联网行业公司偏向寡头竞争，如果不能做到行业前五名，基本上就没有竞争力，滴滴与优步中国的合并后无疑抬高了新进入者的门槛，形成寡头效应。

 

　　在上海，滴滴快车普通车型0元起步费，每公里的费用为2.4元，时长费为每分钟0.3元，每单最低消费是13元。2016年3月，上海滴滴快车的公里费由每公里2.2元调整至每公里2.4元。

 

　　同样，在北京，乘客也感受到了价格的上涨，北京一位互联网公司的员工Christina Chen对彭博社表示：“现在用到私家车的共享出行都要比传统出租车贵了。”她于9月开始更多选择拼车出行。

 

　　在深圳，据9月21日网易转载自《南方日报》的报道，滴滴快车司机易师傅者称以往在深圳跑滴滴“轻松月入两万”，如今每天从早7点跑到晚9点，才能跑够25单，拿到60元奖励。在今年7月，滴滴在深圳对司机的奖励标准，为每天15单奖励60元、25单奖励100元。

 

　　此外，自8月18日起，滴滴取消了直接从司机收入中扣除20%的抽成，代以司机、乘客分开计价的方式。易师傅告诉记者，将调整前后的收入对比，5公里左右的快车单每单会少收入一元到两元。9月9日，深圳市消费者委员会告知《南方日报》，最近一段时间，该会已经接到多宗消费者针对滴滴、优步费用上涨的投诉。

 

　　市场缩水融资堪忧

 

　　出行用户对价格敏感，用户车资上涨，司机收益减少，若各地新政对车型、司机资格等限制令网约车数量减少成本增加，这一系列的因素势必导致出行市场规模缩水。而滴滴最在意的融资前景，与市场规模息息相关。

 

　　郭台铭旗下的鸿海精密最近发布公告，以1.199亿美元投资滴滴出行运营主体小桔快智0.355%的股权。根据这一交易价格，滴滴出行的最新估值逼近340亿美元，较今年6月保利披露入股时的276亿美元估值又攀升了约23%。这是滴滴收购优步中国后首次估值曝光。最近市场上流传滴滴投资方转让股份的一份文件显示，公司管理层预计2018到2019年该公司上市目标为千亿美金估值。

 

　　照滴滴的说法，该公司还没有盈利，继续融资成功与否是决定其生死的大事。因此，如何维护花费心血培育好的出行市场，是滴滴迫切需要解决的问题。