5月5日国产大飞机C919首飞！都用了哪些新材料？

5月5日下午2点，首架国产大飞机C919在上海浦东机场4号跑道成功起飞!

C919是中国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，“C”代表China(中国)，9寓意永久，19寓意最大容量为190个座位!

C919为双发涡扇中型机，长38.9米，连翼展35.8米，高12米，最大起飞重量为72吨，比波音777略小，但已是小干线家族中比较大的机型!

C919机身线条流畅，值得一提的是，飞机的机体从设计、计算、试验、制造全是中国自己做的!

没有材料做不成飞机，发展大飞机，材料必须先行!C919 也是先进材料首次在国产民机中大规模应用!据悉，C919采用的先进材料主要有第三代铝锂合金材料、碳纤维复合材料及钛合金等。

C919的总设计师吴光辉在接受媒体采访时曾表示，新材料的应用是C919的一大亮点。“C919是第一次大范围地采用铝锂合金的机型，我们为此经过了十年的探索，铝锂合金的供应商是按照我们的要求改善了材料的特性，使之能够更好地适用于C919飞机。”吴光辉说。

据悉，“机壳”中铝合金材料约占材料总重量的70%。为了减轻自重、降低油耗，飞机的重量会精确到克，C919实现比B737、A320等同类机型轻5%~10%的目标，这得益于铝锂合金。锂元素虽然只占铝合金重量的2%左右，但在同等承载条件下，比常规铝合金减轻重量5%以上。

除了铝锂合金，飞机上使用的复合材料主要是碳纤维增强树脂基复合材料，具有高耐腐蚀、质量轻等特点，但价格大约是常规铝合金材料的几十倍，所以在机体结构用量只占到了12%。

碳纤维复合材料还应用于C919的LEAP-X1C型发动机中。飞机发动机具有“航空之花”的美誉!也是航空技术和工业积累的完整体验。

LEAP-X1C发动机是由国际公司美国通用电气与法国SNECMA各以50%资金比例合资建立的大型客机发动机生产商CFM国际公司研制的大型喷气客机发动机。它采用了18片赛峰公司研制的碳纤维复合材料风扇叶片以及美国通用电气公司研制的陶瓷基复合材料涡轮部件。

此外，C919大飞机上，钛合金用量达9.3%，其钛金属复合材料由宝钛集团有限公司研制。

在国产大飞机的研制中，钛合金复合材料的大吨位锻制成型一直以来是制约飞机发展的技术瓶颈，由于钛合金的密度比钢小得多，而强度又和钢很接近，因此，它可以大大减轻飞机及其发动机的重量。

据悉，复合材料和钛合金材料的应用，有效降低了大型客机重量，提升了飞机的经济性，这是未来航空领域新材料应用的方向。国内大飞机项目带动了高端制造产业发展趋势，钛这种轻型合金应用必然会缩小与国外的差距。

据悉C919大飞机项目直接带动了600家企业，间接带动2500家企业的市场互动、经济互动、机遇潜存。高端制造业的时代已经到来，有“材”走遍天下，你准备好了吗?

(文字根据新华社、科普中国的报道整理编辑，图片来自新华社、凤凰资讯和航空物语)