油压阀门的知识介绍

　　(1)座板阀的第一项改进：将上封盖由“平板”形，改为“凸”形。为阀板设计了一个“藏身之处”阀板打开时全部缩入阀盖上的空腔内。一是让开通道增大了流通面积，二是避免了气体夹带灰尘的冲刷。而原设计阀板打开是悬于阀体的气体通道内，占有有效通径20%左右。增加气体阻力、影响制气效率、改进后通径利用率100%。

　　(2)改进密封形式：

　　斜面密封已使用多年，总结得知，密封上易粘连异物、常有垢类物质出现在局部范围内，而且易片状脱落影响密封性能。改为线密形式后密封面缩小、密封面受力增大。

　　不易产生异物粘连开，关撞击产生自研磨、自修复效果。使用时间延长后密封面自动增宽，密封效果保持长久。

　　3、油压蝶阀的改进方式(以下简称蝶阀)油压蝶阀早些年称“安全挡板”，蝶阀实际上是个联动的组合阀，其结构是一个蝶板阀加一个小放空阀。

　　作用在于风阀关闭后，两阀之间的带压余气能通过放空放掉，起到保证安全的作用。

　　由于其具有特殊的重要性，现在称之“安全蝶阀”，该阀的可靠性直接影响安全生产。要求必需具有密封性和可靠性，原设计存在缺陷故障率高。

　　主要是易脱销、断销、行程不够，关不严等。问题在于原设计的主蝶板轴为两节“半轴”分别固定在蝶板两侧，结构强度不够造成故障率高。常出现外部部分工作正常，而蝶板不动无空气入炉，原因还不易查找。

　　改进方法：

　　将主轴改为由一条加粗的整轴贯穿蝶板中心，结构强度高，定位准确，密封性能好，可靠性提高，故障率同比降低70%以上。从而对安全生产起到有力的保证作用。

　　4、选材质量要提高

　　为适应当今强化生产的条件下，风速快，冲刷力大和劣质煤气化时上、下行温度高的特点。延长油压阀门的使用寿命，提高连续长周期运行的水平。油压阀门各主要部件的材质需要提高档次。提高抗裂、耐磨能力。

　　目前，为油压阀门配套的缓冲型油压缸已在部分厂家应用。因缓冲油缸能在阀门将近关到位时，突然减慢活塞杆的吐伸速度，使阀板与阀口撞击减少，从而减缓密封面磨损。

　　同时也减轻了十字头等联接部件的撞击力，从而降低了故障率延长了使用周期。

　　另外，油压缸内密封填料也有较大改进，聚四氟乙烯填料使用寿命比原来填料增加几倍，同样也是在向着延长使用周期、减少故障率方向迈进。

　　这两项改进应用价值极高，推广速度较快，今后将发展为广泛应用。阀体部分原来基本采用HT-Zo普通铸铁，改为H下250耐热铸铁就能满足需要。部分厂将关键部位如除尘前位置使用的上行阀、热回收阀等的阀板、阀圈、阀杆改为不锈钢材质。更加延长了使用寿命，这一点是十分有益的。一般位置的座板阀密封件采用球墨铸铁就能满足需要，但不宜再使用普通铸铁件。

　　5、结束语

　　对油压阀门性能、结构、材质的改进，主要体现了以下两个方面的重大意义。(1)通过改进阀板打开时的提升高度，使有效通径全部利用。从而消除存在多少年来的阀门阻力问题，系统阻力相应降低。使煤气炉吹风和制气效率相应提高。相当于将管道家杜了100咖左右的通径。

　　(2)改进后，油压阀门可靠性提高，故障率明显下降，煤气炉安全性能提高，连续运行能力增强。特别适合当今要求提高连续性生产水平的形势。

　　油压阀门在煤气系统所占份额比较小，在选配时更应该比性能，比质量，比可靠性。否则，如生产中一个油压阀门出故障，整台炉则不能工作。更易造成氧含量高、局部爆炸或恶性事故，煤气系统每一个油压阀门都是关键部件。