汽车后视镜壳体模具设计

侧向分型和抽芯机构是注射模设计中的一个重要组成部分，本实例的斜顶抽芯和滑块抽芯如下图2-1图2-2所示：

2.2前、后模的设计 

在注射成型过程中，模具的型腔将受到高压的作用，因此模具型腔应该具有足够的强度和刚度。强度不足将导致塑性变形，甚至开裂；刚度不足将导致弹性变形，导致型腔向外膨胀，产生溢料间隙。由于模具型腔尺寸较大，型腔在发生大的弹性变形前，其内应力往往超过许用应力，因此应对型腔强度进行校核。由于该塑件属于中等批量生产，因此为了便于加工，降低模具成本，动模和定模材料选用国产718钢，本设计在经过校核后，前模和后模采用整体式结构，如图2-3。

3 模具工作过程 

图3-1为模具总装图，模具闭合后，注塑机开始向型腔内注人ABS，然后经过一段时间的保压成型后，后模随注塑机开始与前模分开，待前模开启到终点位置时，在拉料杆的作用和型芯包紧力的作用下，塑件和流动中的凝料留在动模上，此时抽芯机构开始在液压油缸的作用下带动侧滑块完成侧向抽芯，在顶出机构的作用下，塑件从动模上分离开来，在复位杆和复位弹簧的作用下，顶杆回复到模具闭合时所在的位置，最后模具闭合，至此，模具完成了一个工作循环。

4 结束语 

本文运用3DQuickMold软件设计了汽车后视镜壳体注塑模，针对产品结构特点，利用软件强大的分模设计功能，合理地设计了斜顶抽芯机构和滑块抽芯机构。设计的模具结构简单紧凑，制造成本低。实践证明，该模具运行可靠，生产的塑件表面质量好，取得了较好的经济效益。