汽车汽油过滤器注塑模具设计

４．１ 浇注系统冷凝料自动脱出机构 

自动化生产要求模具的操作也能全部自动化， 塑件能实现自动化脱落， 浇注系统凝料也能自动脱落。除了热流道浇注系统外， 普通浇注系统注射模， 点浇口浇注系统， 在脱模时容易实现与塑件自动分离， 再从模具中自动脱出。因此， 点浇口浇注系统凝料自动脱出机构在生产中应用较广泛。 

针点浇口凝料脱出和自动坠落结构形式有利用侧凹拉断针点浇口凝料、利用拉料杆拉断点浇口凝料和利用定模限位挡板拉断点浇口凝料。针对汽车汽油过滤器注射模１模１腔的结构形式， 选择利用定模限位挡板拉断点浇口凝料的结构形式， 如图３ｂ方案示意图所示。浇口套１８以 Ｈ８／ｆ８的间隙配合安装在定模座板中， 外侧有压缩弹簧， 当注射机喷嘴注射完毕离开浇口套后， 压缩弹簧的作用使浇口套与主流道分离（松动）。开模后定模限位挡板１５首先与定模座板 ２２分型， 主流道凝料从浇口套中脱出， 当限位螺钉１２起限位作用时， 此过程分型结束， 限位挡板１５与定模型腔镶块１６开始分型， 直至定距拉板４１限位。接着动定模的主分型面分型， 这时限位挡板１５将浇口凝料从定模型腔板拉出并在自重作用下自动脱落。

图 ３ 汽车汽油过滤器注射模结构图 
ａ---注射模结构 ｂ-单型腔点浇口凝料自动推出示意图 
１．定距钉 ２．动模座板 ３．垫块 ４．推板 ５．推杆固定板 ６．支承板 ７． 型芯固定板 ８、９． 导套 １０． 尼龙锁模器 １１． 导柱１２．限位螺钉 １３．型芯 １４．型腔固定板 １５．限位挡板 １６．定模型腔镶块 １７．定位圈 １８．浇口套 １９．压缩弹簧 ２０、２４、２７、３０、４０．螺钉 ２１．弹簧钢珠定位装置 ２２．定模座板 ２３．弯销 ２５．侧型芯滑块 ２６．推板导柱 ２８．限位销 ２９．弹簧 ３１．滑块３２．推板顶杆 ３３．楔形块 ３４．推杆 ３５．推件板 ３６．楔紧块３７．哈夫滑块 ３８．斜导柱 ３９．弹簧挡板定位装置 ４１．定距拉板

汽车汽油过滤器注射模选择了利用定模挡板拉断点浇口凝料的脱出和自动坠落方案， 不需要模具复杂结构， 就可以实现浇口凝料自动脱出， 因为操作人员不需把手伸到模具里面取出凝料， 不但降低了工人的劳动强度， 而且符合安全生产的原则。 

４．２ 侧向分型与抽芯机构 

注射模的侧抽芯方式有手动、机动及液压（ 或气动）三类。手动侧抽芯方式因劳动强度大， 并且工作效率低， 其应用日趋减少； 液压（ 或气动） 侧抽芯方式一般需要配置液压（ 或气动） 系统且占空间大， 结构较为复杂、成本比较高， 多应用于抽芯距离比较大、结构较为复杂、成本比较高， 多应用于抽芯距离比较大的场合； 机动侧抽芯方式因结构简单多样、工作稳定可靠且成本低而广泛应用。 

机动侧抽芯方式是借助于注射机的开模力完成侧向分型与抽芯， 其形式有斜导柱、弯销、斜滑块、斜顶杆、斜导槽、齿轮齿条等分型抽芯机构， 其中斜导柱侧向分型抽芯机构结构简单， 制造方便， 动作可靠， 是应用最广泛的一种抽芯机构。但由于该机构的斜导柱倾斜角一般不适宜太大（一般小于２５°）， 其抽拔力和抽拔距都受到一定的限制。在抽拔力和抽拔距较大的情况下， 可以选择弯销侧向分型抽芯机构。本模具哈夫滑块分型采用了斜导柱侧向分型机构， 实现哈夫滑块与塑件脱离。而与哈夫块的分型方向垂直的两侧型芯较长，抽拔力和抽拔距都较大， 通过有关计算较长细管侧型芯的抽拔力为４６８１．４Ｎ， 斜导柱倾斜角为２３° 。因此， 采用弯销侧向分型抽芯机构， 实现两侧型芯与塑件脱离。