ZF采用LMS TecWare进行道路性能分析

加快道路载荷处理速度，ZF和LMS的合作省去了许多耗时的步骤

在道路载荷的大量数据的获取及处理周期过程中，ZF底盘技术部门与LMS跳过一些耗时又有风险的步骤，采取在道路上进行同步处理数据的方法，缩短了测试周期。

仅仅20年的发展时间，为进行耐久性分析而获取的数据数量成倍增加。耐久性分析专家也早已被大量的数据压得喘不过气来。然而，消费者的需求以及新经济的需求对耐久性工程提出了更多的要求，需要设计出更为持久、可持续性发展的产品。而导致采集数据的通道增加了10多倍，数据文件增加了两倍多。

如何解决大量载荷数据的处理工作？如何确保一个解决方案可以在测试初期就能绝对显示关键的载荷条件？在道路载荷数据的获取及处理周期过程中，ZF底盘技术部门与LMS跳过一些耗时又有风险的步骤，采取在道路上进行同步处理数据的方式，降低了测试周期。

更快的路边信号验证和处理

你能想象测试跑道的路边试验室吗？大型服务器，大量的电脑，密密麻麻的布线？虽然很难实现，但ZF和LMS成立了一个技术联盟，开发了一种测试跑道旁数据处理工具，仅用一个笔记本电脑及适当的软件设置就可实现。该项工程被称为TecWare-onthe-Road工程，该工程基于享誉盛名的LMS TecWare载荷数据处理软件的定制化版本。该工程的主要目的是有效降低原本需要大量精力进行数据处理的时间，虽然分析的数据量在增加，但是数据采集和处理所花费的时间可以大幅减少。

TecWare-on-the-Road倡议计划

运用TecWare-on-the-Road工具，工程师可以在采集到测试数据的同时对数据进行拓展分析，其结果数据将会更好的应用于后期的实验室数据分析中。

TecWare-on-the-Road使用一组有限的LMS TecWare工作簿，其中包括桌面，后处理器、批处理启动和时间窗，在一个自动处理过程中，后处理结合了几个手动工作步骤。一个重要的优势在于没有数据大小的限制。

测试跑道旁的工程师可对采集到的数据迅速识别，可以在得到稳健的数据块之前，处理所有的数据，从而节省测试时间。

根据MS Excel XML中定义的电子表格文件可进行通道计算。TecWareon-the-Road*.xml文件定义了通道名字的参数映射，可衍生出新的通道以及额外的通道函数，未经使用的通道被自动剔除。如果需要，可集成速度通道，该通道可计算出位移，或者集成相对位移通道，以区别于新创建的速度通道。

最后，所有的数据都将被转换成RPC-III格式。在MS Excel文件中可显示所有处理数据的统计值。此时，分析数据便更简单了。利用MS Excel透视分析表，工程师可直接检测错误的数据，及时进行损害比较。他们可以通过LMS TecWare的时间窗口对数据和数据错误有更加深刻的认识。

一旦数据被安全的获取和处理，耐久性分析团队便可实施进一步的分析和处理。部分技术人员对数据重新整理，便于试验台测试。

LMS TecWare是执行这项工作的完美工具。将数据切断，然后外插到试验台测试试验中。台架试验数据和现场试验数据进行对标校正。这种优秀的工程部件源自ZF的精简、安全、正确的耐久性分析流程。

ZF和LMS合作关系的历史渊源

ZF的底盘技术部门为交通运输业提供底盘零部件。ZF的产品主要供应世界上多的乘用车、卡车、巴士、农业和工程车辆领域。ZF专注于其零部件产品的可靠性并保证质量。毫无疑问，ZF在耐久性工程开发流程中起到了至关重要的作用。

底盘技术部门耐久性测试团队总共包括17个人，其中5人专注于测试技术，2人侧重于与LMS TecWare软件之间的数据交换工作。

多年来，工程团队之所以使用LMS TecWare3.5软件，是因为该软件具有高度的可靠性和稳定性。为满足其生产率提高的需求，该团队最近开始使用刚推出了LMS TecWare3.8版本。

有了LMS TecWare3.8版本，该团队便可以受益于改进的处理器，该版本可对更大的数据集进行优化。LMS TecWare处理器是一个专用的图形界面环境，在该界面中，用户可对数据进行定义、优化以及执行无限数量的分析任务。编程技术已经不需要，因为所有的任务均可以直接通过拖动、删除和连接单独的分析步骤完成。LMS TecWare软件处理数据的速度比以往拥有多核处理器的设备还要快。在LMS TecWare后处理器中设定程序便可以进行无需任何用户交互的全天候执行。

“即使是在处理巨大的数据集时，该软件也具备较大的稳定性，因为该软件可以非常轻松的处理庞大的数据集。无需对数据进行分批处理。”

TecWare-on-the-Road是一个量身定制的优化处理工具，源自于ZF和LMS之间的完美合作。ZF可以理所当然的宣布说ZF的产品是值得信赖的、质量是过关的。